Uelen (Уэлен, Увэлен) on väike asula Venemaa kirdeosas Tšukotka rajoonis ehk Tšuktšimaal.
Tegu on Vene Föderatsiooni ning terve Euraasia idapoolseima asulaga, mis paikneb Beringi mere ääres, napilt 80 kilomeetri kaugusel Alaskast ehk Ameerika Ühendriikidest.
2016. aasta talvel suundub seltskond Eesti maastikusõitjaid - tuntud ka nimetuse 4x4REISID läbi - kahel Toyota Landcruiser ekspeditsioonimaasturil kahekuulisele ekspeditsioonile üle Siberi teedeta avaruste Ueleni poole.
Loodetakse raskusi ning ekstreemseid ilmastikuolusid trotsides jõuda sihtpunktini, kuhu on varasemalt vaid väheste eestlaste (teiste hulgas Eesti Vabariigi President Lennart Meri) jalg astunud. Sarnasel viisil maasturitega pole aga sinna veel ükski eestlane varem jõudnud...
Uelen jääb linnulennul Eestist (Tallinnast) 6000 km kaugusele. Venemaa ja Siberi lõpututel teedel ning teedeta tundras ja Põhja-Jäämere merejääl seigeldes lisandub sellele veel tuhandeid lisakilomeetreid, mis vaja läbida, enne kui lõpuks Uelenisse jõutakse. Kokku võib Tallinnast Uelenisse teekonna pikkuseks kujuneda umbes 12000-13000 km. Ning teist samapalju tagasi...
Vaata Ueleni asukohta ning kaugust Eestist maailmakaardi peal: Uelen Google Maps-is
Ekspeditsioon viib läbi maailma kõige külmematest paikadest (pooluste järel), kus mõõdetud enam kui -70 kraadi (Celsiuse järgi) külma. Keskmiseks õhutemperatuuriks ekspeditsiooni jooksul võib ennustada umbes -40 kraadist (C) pakast.
Liikumise muudavad raskemaks lakkamatud lumetormid ehk purgaad, samuti kõikvõimalikud muud ekstreemsed ilmastikuolud, mida Siberisse jagub; põhja pool loodetavasti ka jääkarud jt polaaralade loomad.
Marsruudi viimasel kolmandikul enne Uelenisse jõudmist puuduvad autoteed täielikult, loodetakse taliteedele ehk zimnikutele, mis pakaselistel talvedel läbi tundra ning üle lõputute soode rajatakse. Paratamatult jääb teele aga ka lõikusid, kus vaja jõu ja nõuga läbi tundra murda, teadmata, millised olud järgmistel kilomeetritel ees ootavad.
Omajagu ekstreemset põnevust lisab liikumine Põhja-Jäämere jäistel avarustel - piirkondades, kus maismaad mööda liikumine võimatu või ränkraske. Seal tuleb jälgida, et lahvandustesse ei vajutaks, ületada lõputuid rüsijää valle ning - lisaks hoida silmad lahti kõikjal ringi uitavate näljaste jääkarude osas.
Ning sama ränkraske tee tuleb pärast Uelenisse jõudmist uuesti läbida, naasmaks edukalt kodumaa pinnale.
Toyota Landcruiser ekspeditsioonimaasturid on spetsiaalselt ümber ehitatud raskeid tee- ja ilmastikuolusid arvestades. Kuid varasemad kogemused näitavad, et kuitahes põhjalikult ette ei valmistatuks, varuosasid kaasa ei veataks - lakkamatu pakane koos raskete teeoludega nõuab tehnikalt alati lõivu. Lisaks tuleb automootorid töös hoida 24/7, sest vastasel korral lihtsalt jäätuks nii kütus kui inimesed autodes.
Nagu tehnika, nii nõuab ka osalevate inimeste elus ja tervena püsimine pingutusi ning spetsiaalset varustust ja riietust. Külm, stress, raskused, kuude viisi ninapidi koos elamine - kõik see mõjub tervisele kui moraalile vägagi väljakutsuvalt. Ent ekspeditsiooni liikmed ei osale mitte esimest korda taolisel ettevõtmisel, sestap ollakse teadlikud nii riskidest kui väljakutsetest, mis kahekuulise ekspeditsiooni käigus ees ootavad.
Uelen jääb linnulennul Eestist (Tallinnast) 6000 km kaugusele. Venemaa ja Siberi lõpututel teedel ning teedeta tundras ja Põhja-Jäämere merejääl seigeldes lisandub sellele veel tuhandeid lisakilomeetreid, mis vaja läbida, enne kui lõpuks Uelenisse jõutakse. Kokku võib Tallinnast Uelenisse teekonna pikkuseks kujuneda umbes 12000-13000 km. Ning teist samapalju tagasi...
Vaata Ueleni asukohta ning kaugust Eestist maailmakaardi peal: Uelen Google Maps-is
Ekspeditsioon viib läbi maailma kõige külmematest paikadest (pooluste järel), kus mõõdetud enam kui -70 kraadi (Celsiuse järgi) külma. Keskmiseks õhutemperatuuriks ekspeditsiooni jooksul võib ennustada umbes -40 kraadist (C) pakast.
Liikumise muudavad raskemaks lakkamatud lumetormid ehk purgaad, samuti kõikvõimalikud muud ekstreemsed ilmastikuolud, mida Siberisse jagub; põhja pool loodetavasti ka jääkarud jt polaaralade loomad.
Marsruudi viimasel kolmandikul enne Uelenisse jõudmist puuduvad autoteed täielikult, loodetakse taliteedele ehk zimnikutele, mis pakaselistel talvedel läbi tundra ning üle lõputute soode rajatakse. Paratamatult jääb teele aga ka lõikusid, kus vaja jõu ja nõuga läbi tundra murda, teadmata, millised olud järgmistel kilomeetritel ees ootavad.
Omajagu ekstreemset põnevust lisab liikumine Põhja-Jäämere jäistel avarustel - piirkondades, kus maismaad mööda liikumine võimatu või ränkraske. Seal tuleb jälgida, et lahvandustesse ei vajutaks, ületada lõputuid rüsijää valle ning - lisaks hoida silmad lahti kõikjal ringi uitavate näljaste jääkarude osas.
Ning sama ränkraske tee tuleb pärast Uelenisse jõudmist uuesti läbida, naasmaks edukalt kodumaa pinnale.
Toyota Landcruiser ekspeditsioonimaasturid on spetsiaalselt ümber ehitatud raskeid tee- ja ilmastikuolusid arvestades. Kuid varasemad kogemused näitavad, et kuitahes põhjalikult ette ei valmistatuks, varuosasid kaasa ei veataks - lakkamatu pakane koos raskete teeoludega nõuab tehnikalt alati lõivu. Lisaks tuleb automootorid töös hoida 24/7, sest vastasel korral lihtsalt jäätuks nii kütus kui inimesed autodes.
Nagu tehnika, nii nõuab ka osalevate inimeste elus ja tervena püsimine pingutusi ning spetsiaalset varustust ja riietust. Külm, stress, raskused, kuude viisi ninapidi koos elamine - kõik see mõjub tervisele kui moraalile vägagi väljakutsuvalt. Ent ekspeditsiooni liikmed ei osale mitte esimest korda taolisel ettevõtmisel, sestap ollakse teadlikud nii riskidest kui väljakutsetest, mis kahekuulise ekspeditsiooni käigus ees ootavad.
Ekspeditsiooni juhib Eesti poole pealt Rait "Metsik" Paimets, kogu ekspeditsiooni võtab videolindile ning vormib telesarjaks Väino "Väints" Laisaar ning ekspeditsiooni blogi/päevikut peab ja sõidust reisiraamatu kirjutab Marko "Kirjanik" Kaldur.
Lisaks osalevad Eesti poole pealt veel mitmed maastikusõitjad, kellele taoline ekstreemne ekspeditsioon pole sugugi mitte esimene.
Venemaal liitub seltskonnaga ka 1-2 kohalikku ekipaaži, kel samuti soov koos eestlastega Uelenisse jõuda.
Kuna Tšukotkale pääs pole kergemate killast - seda mitte ainult puuduvate teede ning raskete loodustingimuste tõttu, aga ka erinevate piiritsoonilubade ja viisade jms pärast, siis tuleb enne starti läbi teha veel hulk paberimajandust ja asjaajamist.
2015. aasta novembri lõpu seisuga on Tšukotka kubernerilt tulnud "roheline tuli" lubade vormistamiseks, küllakutsed kätte saadud, viisade vormistamine käib - seega (l)ootusärevus on suur!
Lõplik selgus ja kindlus ekspeditsioonile startimise osas saabub aga hetkel, mil kõik vajalikud load reaalselt ning füüsiliselt Eestis meie käes on. Loodetavasti saabub see selgus peatselt! Hoiame blogi kaudu huvilisi selles osas kursis.
Lõplik selgus ja kindlus ekspeditsioonile startimise osas saabub aga hetkel, mil kõik vajalikud load reaalselt ning füüsiliselt Eestis meie käes on. Loodetavasti saabub see selgus peatselt! Hoiame blogi kaudu huvilisi selles osas kursis.
Ekspeditsiooni TŠUKOTKA 2016 blogis www.tsukotka2016.blogspot.com hakkavad jooksvalt ilmuma ülevaated nii väljasõidule eelnevatest toimetustest kui ekspeditsiooni käigust. Seda loomulikult vastavalt sellele, kui palju õnnestub Siberi avarustes internetti kohata - aeg-ajalt võib esineda pikemaid pause, mil läbitakse tuhandeid kilomeetreid asustamata tundrat.
Varasemalt on samad meeskonnad osalenud näiteks legendaarsetel Siberi ekspeditsioonidel MAGADAN 2012, POLAARTRIP 2013 jm.
ETV ning ETV2 ekraanil on linastunud varasemate ekspeditsioonide reisisarjad "4x4. Magadan", "4x4. Taimõr ja Jamal", "4x4. Tšukotka", "4x4. Kasahstan ja Kõrgõzstan", "4x4. Tadžikistan. Türkmenistan. Usbekistan" jne.
Täname kõiki toetajaid ja abilisi, kes on panustanud nõu ja jõuga järjekordse põneva ning erakordse ekspeditsiooni läbi viimisesse!
